उच्च आउटपुट वैकल्पिक क्या हैं?

जब कारखाने से वाहन जहाज होता है, तो यह आम तौर पर एक वैकल्पिक के साथ आता है जिसे इसकी विद्युत प्रणाली की सबसे बुनियादी जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका मतलब है कि अधिकांश फैक्ट्री अल्टरनेटर रोशनी को रखने के लिए पहले से ही अपनी सीमाओं के करीब बहुत करीब चल रहे हैं और संभवतः एक सुंदर एनीमिक OEM ध्वनि प्रणाली के लिए रस प्रदान करते हैं। यद्यपि फैक्ट्री चार्जिंग सिस्टम के साथ आम तौर पर कुछ विग्गल रूम होता है, लेकिन बहुत से प्रीमियम कार ध्वनि प्रणाली घटकों के अलावा -किसी भी अन्य भारी विद्युत लोड के परिणामस्वरूप मंद हेडलाइट्स, खराब ऑडियो प्रदर्शन और यहां तक ​​कि और भी गंभीर समस्याएं हो सकती हैं।

इस समस्या का उत्तर, कई मामलों में, एक उच्च आउटपुट वैकल्पिक है।

यद्यपि कार बैटरी कमियों से निपटने के कुछ तरीके हैं, जिनमें अतिरिक्त बैटरी , कैपेसिटर कठोर और अन्य समाधान शामिल हैं, उच्च आउटपुट वैकल्पिक समस्या समस्या की जड़ को संबोधित करने का एकमात्र तरीका है। ये उच्चस्तरीय इकाइयां अनिवार्य रूप से केवल वैकल्पिक हैं जो उच्च स्तर का एम्परेज डालने में सक्षम हैं-या तो निष्क्रिय, उच्च आरपीएम, या दोनों फैक्ट्री स्टॉक से, और वे बाद के निर्माताओं, पुनर्निर्माणकर्ताओं और OEM से समान रूप से उपलब्ध हैं।

उच्च आउटपुट ऑल्टरनेटर के रूप में क्या योग्यता प्राप्त करता है?

चूंकि फैक्ट्री अल्टरनेटर बिजली उत्पादन के मामले में समान नहीं हैं, इसलिए "हाई आउटपुट अल्टरनेटर" शब्द कुछ हद तक घबराहट वाला शब्द है जो हमेशा किसी विशेष सिस्टम के फैक्ट्री आउटपुट पर निर्भर करता है। एक उच्च आउटपुट इकाई के रूप में अर्हता प्राप्त करने के लिए, एक वैकल्पिककर्ता को मूल रूप से कारखाने इकाई की तुलना में अधिक समृद्ध प्रदान करना पड़ता है जो इसे बदल देता है।

बेशक, इसका मतलब है कि एक उच्च आउटपुट इकाई के बीच एक बड़ा अंतर है जो निष्क्रिय गति पर 100 ए प्रदान करता है और एक पानी-ठंडा राक्षस जो 350 ए के ऊपर प्रदान कर सकता है। सरल "पुनः हवाओं" और इकाइयों के बीच एक अंतर भी है जो या तो उच्च स्तर के समृद्धि प्रदान करने के लिए जमीन से पुनर्निर्मित या निर्मित होते हैं।

फैक्टरी ऑल्टरनेटर एम्परेज आउटपुट इतना गर्म क्यों नहीं है

कच्चे समेकन उत्पादन के मामले में पहले alternators ने पुराने डायनेमो जेनरेटर को पानी से बाहर कर दिया, लेकिन 1 9 60 के दशक में बिजली प्रणालियों को आपूर्ति करने के लिए उन्हें आज की तुलना में कुछ भी नहीं था। कई शुरुआती फैक्ट्री अल्टरनेटर केवल अधिकतम 30 ए डालने में सक्षम थे, जो कि एक संख्या है कि बहुत से आधुनिक स्टॉक इकाइयां निष्क्रिय गति से हराती हैं।

आज, एक औसत यात्री कार या हल्का ट्रक में एक विशिष्ट OEM वैकल्पिक 50-80 ए के पड़ोस में कहीं बाहर निकलने में सक्षम है, हालांकि एक आवेदन से दूसरे में बहुत भिन्नता है। बेशक, यह ध्यान देने योग्य है कि "रेटेड" एम्परेज 6,000 आरपीएम पर अपने आउटपुट को संदर्भित करता है, यही कारण है कि "108 ए अल्टरनेटर" केवल निष्क्रिय गति पर 40 या 50 ए डाल सकता है।

एक उच्च आउटपुट alternator की आवश्यकता कौन है?

चूंकि स्टॉक इकाइयों को उन वाहनों पर विद्युत प्रणालियों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनके साथ वे जहाज भेजते हैं, और अधिकांश लोग अपने वाहनों में महत्वपूर्ण संशोधन नहीं करते हैं, इसलिए अधिकांश लोग उच्च आउटपुट अल्टरनेटर को जोड़ने के बिना ठीक से प्राप्त कर सकते हैं। तो आप कैसे बता सकते हैं कि आपको एक फैक्ट्री अल्टरनेटर को उच्च-संचालित बाद की इकाई के साथ बदलने की आवश्यकता है या नहीं?

एक निश्चित संकेत है कि एक वैकल्पिक विकल्प अपने आवेदन के लिए कमजोर है अगर यह बहुत तेजी से जलता है।

यदि आप नियमित रूप से वैकल्पिक आधार पर अपने आप को पाते हैं, तो आपकी इकाई शायद हर समय घुमावदार किनारे के खिलाफ चल रही है, जो बहुत सारे अनावश्यक पहन सकती है। यहां तक ​​कि यदि आपका वाहन कम या ज्यादा स्टॉक है, तो आप नियमित रूप से विद्युत प्रणाली की समस्याओं के लिए दुकान में खुद को ढूंढने के लिए उच्च आउटपुट प्रतिस्थापन वैकल्पिक करने के लिए कदम उठाना चाहेंगे। चूंकि कुछ वाहन एकाधिक वैकल्पिक कॉन्फ़िगरेशन के साथ शिप करते हैं, इसलिए आप प्रत्यक्ष-फिट, मूल उपकरण प्रतिस्थापन इकाई भी पा सकते हैं।

जब पर्याप्त पर्याप्त नहीं है

यद्यपि एक वाहन की विद्युत प्रणाली अपेक्षाकृत जटिल चीज है, लेकिन आपको कुछ बुनियादी गणना करके उच्च आउटपुट अल्टरनेटर की आवश्यकता है या नहीं, इसका एक अच्छा विचार मिलता है।

उदाहरण के लिए, वोल्टेज वोल्टेज द्वारा एम्परेज गुणा करके निर्धारित किया जाता है, इसलिए 80 ए अल्टरनेटर बाहर निकलने में सक्षम है:

80 ए एक्स 13.5 वी = 1,080W

यह किसी फैक्ट्री ध्वनि प्रणाली के लिए बहुत सारी शक्ति है, लेकिन यदि आप एम्पलीफायर , सबवॉफर्स , सबवोफर एम्पलीफायर , और अन्य पावर-भूखे घटकों (आपके हेडलाइट्स से अपने कूलिंग फैन पर सब कुछ के शीर्ष पर) पर पिलिंग शुरू करते हैं, तो यह देखना आसान है कि आप कैसे हो सकते हैं एक उच्च आउटपुट alternator की आवश्यकता खत्म हो गया।

बेशक, निष्क्रिय उत्पादन और रेटेड आउटपुट के बीच अंतर को याद रखना भी महत्वपूर्ण है। यदि एक अल्टरनेटर का रेटेड आउटपुट 80 ए है, तो इसका मतलब है कि इंजन को पुनर्जीवित होने पर यह केवल इतना ही असर डालने में सक्षम है। आईएसओ और एसएई मानकों दोनों एक वैकल्पिक के "रेटेड" एम्परेज को निर्धारित करने के लिए 6,000 आरपीएम का उपयोग करते हैं, जो लगभग 2-3,000 इंजन आरपीएम के अनुरूप है।