कार बैटरी मरने के लिए तैयार कर रहे हैं

बस अपने समय से पहले जाने मत देना

सब कुछ एक समाप्ति तिथि के साथ पैदा हुआ, या बनाया गया है। लिविंग चीजें मरती हैं, गैर-जीवित चीजें पहनती हैं, और वह क्रीमयुक्त मकई का हो सकता है जो आपने अपने पेंट्री के पीछे बैठा था क्योंकि क्लिंटन प्रशासन सिर्फ इसलिए नहीं दिख रहा है क्योंकि यह आपको देखकर खुश है।

इनमें से कोई भी यह नहीं कहना है कि आप एक समय के लिए एंट्रॉपी की ज्वार को वापस नहीं रोक सकते हैं। सही भोजन और व्यायाम करने से आप लंबे, स्वस्थ जीवन जीने में मदद कर सकते हैं, और इसी तरह, आपकी कार की बैटरी की उचित देखभाल और रखरखाव इसे अन्यथा संभवतः लंबे समय तक रहने में मदद कर सकती है।

बेशक, यह एक तलवार है जो दोनों तरीकों से कटौती करती है। इसी तरह से एक अभ्यारण्य आपको बता सकता है कि सिगरेट पर एक और ड्रॉ करने के लिए मिनटों की सटीक संख्या आपके जीवन को बंद कर देगी, हर बार जब आप कार की बैटरी निकालते हैं तो आप अपने परिचालन जीवन को इस तरह से कम कर देते हैं जो पूर्ववत करना असंभव है । यह कार बैटरी कैसे काम करता है के विज्ञान का सिर्फ एक समारोह है।

ड्यूटी चक्र और मृत कोशिकाएं

बैटरी की परिचालन जीवन आमतौर पर ड्यूटी चक्रों में व्यक्त की जाती है। यह वही शब्द बैटरी के सभी प्रकार के लिए प्रयोग किया जाता है, इसलिए इसमें प्रत्येक एप्लिकेशन में ठोस परिभाषा नहीं होती है। उदाहरण के लिए, कुछ बैटरी पूरी तरह से छुट्टी के लिए डिज़ाइन की गई हैं, जबकि अन्य हमेशा कुछ स्तर के चार्ज करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।

चूंकि परंपरागत लीड एसिड बैटरी दूसरी श्रेणी में आती हैं, इसलिए आपकी कार बैटरी के लिए "ड्यूटी चक्र" में नाली का एक प्रतिशत होता है, इसके बाद पूर्ण शुल्क होता है, और जीवन चल रहा है।

यदि आपके हुड के नीचे सब कुछ ठीक से काम कर रहा है तो इसमें से कोई भी कभी भी एक मुद्दा नहीं होना चाहिए। सामान्य परिस्थितियों में, आपकी कार शुरू करने से बैटरी थोड़ी कम हो जाएगी, लेकिन जब आप ड्राइव करते हैं तो वैकल्पिककर्ता इसे वापस ले जाएगा । इसी तरह, ड्राइविंग करते समय आपकी कार के सहायक उपकरण का उपयोग करने वाली किसी भी शक्ति को वैकल्पिककर्ता द्वारा आपूर्ति की जानी चाहिए, इसलिए बैटरी कभी भी "चक्र" को गहराई से डिजाइन नहीं करती है।

जब चीजें ठीक से काम नहीं कर रही हैं, और बैटरी डिस्चार्ज की तुलना में अधिक डिस्चार्ज करती है, तो जब समस्याएं उत्पन्न होती हैं।

उदाहरण के लिए, यदि आप रात भर अपने हेडलाइट्स छोड़ देते हैं, और आप एक ऐसी कार पर वापस आते हैं जो शुरू नहीं होगा, यह एक बल्लेबाज का एक उदाहरण है जिसे बहुत दूर छुट्टी दी गई है।

इसी तरह, यदि आप अपने हेडलाइट्स या डैश रोशनी को देखते हुए देखते हैं, तो चार्ज चेतावनी प्रकाश पर फिसल जाता है, या आपके डैश पर वोल्टेज मीटर 14.2 वोल्ट से नीचे गिर जाता है, ये सभी संकेतक हैं कि वैकल्पिककर्ता जिस तरह से चार्ज नहीं कर रहा है , जो एक अत्यधिक-निर्वहन बैटरी के लिए, बहुत जल्दी, नेतृत्व कर सकते हैं।

जब लीड एसिड बैटरी डिस्चार्ज होता है तो क्या होता है?

लीड एसिड बैटरी विशेष रूप से प्रभावशाली या कुशल नहीं होती हैं जो वे करते हैं, और पिछले साढ़े सालों में उन्होंने पूरी तरह से बदलाव नहीं किया है क्योंकि उनका आविष्कार किया गया था। मूल तकनीक अविश्वसनीय रूप से सरल है। लीड प्लेट्स को सल्फ्यूरिक एसिड के स्नान में जोड़ों में निलंबित कर दिया जाता है, जो इलेक्ट्रोलाइट के रूप में कार्य करता है ।

प्लेटों की प्रत्येक जोड़ी में लीड डाइऑक्साइड में लेपित होता है, और जब वोल्टेज लागू होता है, तो रासायनिक प्रतिक्रिया होती है।

जब एक लीड एसिड बैटरी डिस्चार्ज करता है, जो किसी भी समय इंजन शुरू करने, हेडलाइट्स को प्रकाशित करने या अपनी फैंसी कार स्टीरियो चलाने के लिए शक्ति प्रदान करता है, प्लेटें धीरे-धीरे लीड सल्फेट में लेपित होती हैं। यह एक सामान्य प्रक्रिया है, और सामान्य परिस्थितियों में, यह उलटा है।

उदाहरण के लिए, यदि आप इंजन के साथ अपनी कार में रेडियो सुनते हैं, जबकि आपका यात्री एक गलती चलाने के लिए कूदता है, तो आपकी बैटरी बैटरी के अंदर की प्लेटें सल्फरेशन की थोड़ी सी मात्रा से गुजरती हैं। फिर, जब आप अपना इंजन शुरू करेंगे, बैटरी रिचार्ज होगी और सल्फर रिवर्स होगा।

डिजाइन से गहरी जा रही है

पारंपरिक कार बैटरी को कभी-कभी "प्रारंभिक बैटरी" के रूप में जाना जाता है, क्योंकि यही वह मुख्य रूप से करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टार्टर मोटर्स को भारी मात्रा में एम्परेज की आवश्यकता होती है, और इसे तेजी से वितरित किया जाना चाहिए।

इस बात को ध्यान में रखते हुए, सामान्य कार बैटरी में लीड प्लेटों को जितना संभव हो उतना पतला बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो सतह क्षेत्र की सबसे बड़ी मात्रा के लिए अनुमति देता है। यह निश्चित रूप से, प्लेटों को सल्फरेशन से क्षति के लिए अतिसंवेदनशील बनाता है।

कार चार्जिंग सिस्टम आमतौर पर लगभग 14 वोल्ट पर होवर करते हैं, और पूरी तरह से हाल ही में चार्ज होने पर कार बैटरी अक्सर 13 वोल्ट पढ़ती हैं। इसे ध्यान में रखते हुए, सामान्य कार बैटरी को 10.5 वोल्ट पर "पूरी तरह से छुट्टी" माना जाता है, जो केवल 80 प्रतिशत पूर्ण होता है।

कार बैटरी को इतनी दूर इतनी खराब क्यों छोड़ रही है?

हालांकि 80% क्षमता तब भी बनी हुई है जब एक कार बैटरी लगभग 10.5 वोल्ट तक गिर जाती है, बैटरी को पूरी तरह से छुट्टी दी जाती है क्योंकि चक्र को किसी भी गहराई से लेना अत्यधिक सल्फरेशन के माध्यम से प्लेटों को अपरिवर्तनीय क्षति पहुंचाता है।

जबकि सामान्य सल्फरेशन उलटा होता है, बैटरी को अत्यधिक निकालने या इसे निर्वहन की स्थिति में छोड़कर, नरम लीड सल्फेट को क्रिस्टलाइज करने की अनुमति मिलती है। उस बिंदु पर, बैटरी चार्ज करने से अभी भी कुछ सल्फेशन रिवर्स का कारण बन जाएगा, लेकिन किसी भी क्रिस्टलाइज्ड लीड सल्फेट प्लेटों पर रहेगा। यह सल्फेट, सामान्य परिस्थितियों में, इलेक्ट्रोलाइट में एक समाधान पर वापस नहीं आ सकता है, जो बैटरी के उपलब्ध आउटपुट को स्थायी रूप से कम कर देता है।

क्रिस्टलाइज्ड लीड सल्फेट को फॉर्म बनाने की अनुमति देने का अन्य हानिकारक प्रभाव यह है कि यह प्रभावी रूप से मापने योग्य तरीके से बैटरी के जीवन को कम करता है। यदि इस क्रिस्टलाइजेशन का बहुत अधिक होने की अनुमति है, तो बैटरी अब इंजन शुरू करने के लिए पर्याप्त मात्रा में उपलब्ध नहीं हो पाएगी, और इसे प्रतिस्थापित करना होगा।

एक नालीदार बैटरी के साथ आपको क्या करना चाहिए

एक बार कार की बैटरी पूरी तरह से निर्वहन की स्थिति से नीचे निकाली गई है, तो नुकसान हो चुका है। आप बस इतना कर सकते हैं इलेक्ट्रोलाइट की जांच करें और इसे एक ट्रिकल चार्जर पर रखें। यदि यह पहली बार है कि इसे छुट्टी दी गई है, तो आप बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने और इसका उपयोग जारी रखने में सक्षम होना चाहिए, लेकिन हर बार इसे 10.5 वोल्ट की सीमा से नीचे छोड़ दिया जाता है, तो नुकसान होता है।

यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कूदने के लिए कूदना और उसके बाद वाहन को पूरी तरह से डिस्चार्ज किया गया बैटरी बैटरी या वैकल्पिक के लिए अच्छा नहीं है। यहां तक ​​कि यदि आप इसे लंबे समय तक ड्राइव करते हैं और इंजन को फिर से चालू रखते हैं, तो यह बेहद असंभव है कि आप इस तरह की बैटरी पूरी तरह से चार्ज करने में सक्षम होंगे।

इस तरह, आप निर्वहन की स्थिति में या उसके पास बैटरी का संचालन समाप्त कर देंगे, जो आगे सल्फेशन का जोखिम उठाता है। ऐसा करने के लिए एक वैकल्पिक पर भी मुश्किल है, क्योंकि उन्हें पूर्ण निर्वहन की स्थिति से बैटरी चार्ज करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। वैकल्पिक वोल्टेज नियामकों को ठीक से काम करने के लिए 12 वोल्ट इनपुट की भी आवश्यकता होती है।

बैटरी को निकालने से कैसे बचें

अपनी बैटरी को हानिकारक बिंदु पर निकालने से बचने का सबसे अच्छा तरीका नियमित देखभाल और रखरखाव करना है, जो अक्सर आपको स्नोबॉल के अवसर होने से पहले समस्याओं को पकड़ने की अनुमति देता है। परजीवी नालियों को तुरंत निपटाया जाना चाहिए और जारी रखने की अनुमति नहीं है।

उदाहरण के लिए, यदि आप देखते हैं कि आपकी कार एक सुबह शुरू करना मुश्किल है, लेकिन आपने हेडलाइट्स को नहीं छोड़ा है, तो सिस्टम में कहीं भी एक नाली हो सकती है। बैटरी मरने से पहले इसे ठीक करना - या बैटरी कई बार मरने से पहले-आपको लंबे समय तक पैसे बचाएगा।