हालांकि यह सच है कि सर्दी कार बैटरी के मरने के लिए काफी आम समय है, कुछ स्रोत वास्तव में सुझाव देते हैं कि गर्मियों में अधिक बैटरी सर्दियों की तुलना में मर जाती है। तो आप पुष्टिकरण पूर्वाग्रह के मामले से निपट रहे हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप बाएं क्षेत्र में पूरी तरह से बंद हैं। यही कारण है कि आपकी बैटरी की जांच करने और गिरने में कुछ नियमित बैटरी रखरखाव करने के लिए यह एक अच्छा विचार है कि इससे पहले कि आप बर्फबारी में फंस जाएंगे।
लीड एसिड बैटरी तकनीक के पीछे विज्ञान वास्तव में दिखाता है कि गर्म और ठंडा मौसम दोनों कार बैटरी के जीवन और संचालन के बारे में कैसे नाराज हो सकता है। हालांकि गर्म मौसम एक असली बैटरी हत्यारा है, कई कारणों से, कार बैटरी पर ठंडा मौसम भी मुश्किल है।
असली कार बैटरी खूनी: तापमान चरम सीमाएं
लीड एसिड बैटरी को तापमान की काफी बड़ी श्रृंखला में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन प्रदर्शन दोनों ठंडे और गर्म वातावरण में पीड़ित है। औद्योगिक बैटरी उत्पादों के मुताबिक, ठंडे मौसम में लीड एसिड बैटरी क्षमता सामान्य से लगभग 20 प्रतिशत गिर जाती है, जब तापमान -22 डिग्री फारेनहाइट के आसपास गिर जाता है तो लगभग 50 प्रतिशत सामान्य होता है।
इसी तरह चरम ठंड लीड एसिड बैटरी की क्षमता को कम कर देती है, उच्च तापमान वास्तव में क्षमता में वृद्धि करता है। वास्तव में, एक लीड एसिड बैटरी क्षमता में 12 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 122 डिग्री फ़ारेनहाइट बनाम 77 डिग्री फ़ारेनहाइट प्रदर्शित कर सकती है।
बेशक, क्षमता में वृद्धि अपने स्वयं के नकारात्मक पक्ष के बिना नहीं आती है। हालांकि उच्च तापमान के परिणामस्वरूप क्षमता में वृद्धि हुई है, लेकिन इसके परिणामस्वरूप जीवन में कमी आई है।
सर्दी में कारण कार बैटरी मर जाते हैं
तीन मुख्य योगदान कारक हैं जो सर्दियों में मरने वाली बैटरी का नेतृत्व करते हैं: कम क्षमता, स्टार्टर मोटर्स से ड्रॉ में वृद्धि, और सहायक उपकरण से ड्रॉ में वृद्धि हुई। आंतरिक रोशनी पर छोड़ दिया वास्तव में एक मुद्दा नहीं हैं।
जब आप अपनी कार शुरू करने के लिए जाते हैं, तो स्टार्टर मोटर को जाने के लिए भारी मात्रा में एम्परेज की आवश्यकता होती है। सामान्य परिस्थितियों में, आपकी बैटरी कोई शिकायत नहीं करेगी, क्योंकि थोड़े समय के दौरान बहुत अधिक मात्रा में वितरण करने की क्षमता उन चीजों में से एक है जो प्राचीन लीड एसिड बैटरी तकनीक पर भयानक है।
हालांकि, दांत में लंबे समय से चलने वाली बैटरी सर्दी में बहुत परेशानी हो सकती है। और यहां तक कि यदि बैटरी की क्षमता उम्र से कम नहीं होती है, तो ठंडे तापमान पर या नीचे तापमान भी एक नई बैटरी की क्षमता को कम कर सकता है ताकि वह स्टार्टर मोटर की मांगों को संभाल सके।
जब आप बैटरी के महत्वपूर्ण आंकड़ों को देखते हैं, तो ठंडा क्रैंकिंग एएमपीएस (सीसीए) वह संख्या है जो दर्शाती है कि बैटरी कितनी मात्रा में ठंडी हो सकती है। यदि संख्या बड़ी है, तो इसका मतलब है कि यह कम संख्या वाले बैटरी की तुलना में उच्च मांगों को संभालने के लिए सुसज्जित है, जिसका मतलब है कि यह ठंडा मौसम में बेहतर प्रदर्शन करेगा, जब क्षमता कम हो जाएगी।
कुछ मामलों में, विशेष रूप से बहुत ठंडे मौसम में, स्टार्टर्स मोटर एम्परेज मांग सामान्य से भी अधिक हो सकती है, जो समस्या को जोड़ सकती है। मुद्दा यह है कि मौसम ठंडा होने पर मोटर तेल मोटा हो जाता है, खासकर यदि आप एक वज़न वाले तेल से निपट रहे हैं जिसमें ठंड और गर्म मौसम के लिए अलग चिपचिपाहट रेटिंग नहीं है। जब तेल मोटा हो जाता है, तो इंजन को चालू करना अधिक कठिन हो सकता है, जिससे बदले में स्टार्टर मोटर अधिक समृद्ध हो सकती है।
शीतकालीन ड्राइविंग आम तौर पर हेडलाइट्स और विंडशील्ड वाइपर जैसे सामानों की मांगों के कारण आपकी बैटरी पर अधिक तनाव डालती है, जो दिन कम होते हैं और मौसम खराब होने की संभावना अधिक होती है। जब तक आपके पास उच्च प्रदर्शन वाला वैकल्पिक न हो , तो आप अपने चार्जिंग सिस्टम को बनाए रखने के लिए संघर्ष कर सकते हैं। और चूंकि ठंडे तापमान की वजह से बैटरी पहले ही कम क्षमता से पीड़ित हो सकती है, इससे पुरानी बैटरी का निधन हो सकता है।
गर्मी में कारण कार बैटरी मर जाते हैं
उसी तरह से ठंडे तापमान कार बैटरी पर कठिन होते हैं, गर्म तापमान का नकारात्मक प्रभाव भी हो सकता है। वास्तव में, गर्म तापमान सीधे बैटरी जीवन के लिए नेतृत्व करता है। इसका मतलब यह है कि एक बैटरी जो लगातार 77 डिग्री फ़ारेनहाइट पर संचालित होती है, वह बैटरी की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत अधिक रहती है जो लगातार 92 डिग्री के तापमान तक पहुंच जाती है।
वास्तव में, अंतर्राष्ट्रीय बैटरी उत्पादों के अनुसार, 77 डिग्री फ़ारेनहाइट के मानक ऑपरेटिंग तापमान पर 15 डिग्री की प्रत्येक वृद्धि के लिए बैटरी जीवन आधे में कटौती की जाती है।
कार केयर काउंसिल के अनुसार, मृत बैटरी के पीछे दो मुख्य अपराधी गर्मी और अधिक चार्जिंग हैं। जब इलेक्ट्रोलाइट गर्म हो जाता है, तो यह वाष्पीकरण की संभावना अधिक होती है। और यदि यह ऊपर नहीं है, तो बैटरी को अपरिवर्तनीय रूप से क्षतिग्रस्त किया जा सकता है। इसी तरह, बैटरी को ओवरचर्ज करने से इसकी जिंदगी काफी कम हो सकती है, इसे आंतरिक रूप से नुकसान पहुंचाया जा सकता है, और यहां तक कि इसे विस्फोट भी हो सकता है।
शीतकालीन और ग्रीष्मकालीन में एक कार बैटरी जीवित रखना
कभी भी आपकी कार बैटरी इष्टतम तापमान सीमा के बाहर संचालित होती है, तथ्य यह है कि यह एक बड़ा मौका है कि यह असफल हो जाएगा, भले ही यह ठंडा हो या उबलते गर्म हो। सर्दी में, सर्दी में आप एक बड़ी चीज कर सकते हैं ताकि बैटरी चार्ज हो सके । इंटरस्टेट बैटरी के अनुसार, एक कमजोर बैटरी 32 डिग्री फ़ारेनहाइट पर स्थिर हो जाएगी, जबकि पूरी तरह चार्ज बैटरी लगभग -76 डिग्री फ़ारेनहाइट तक स्थिर नहीं होगी। बेशक, यह भी एक अच्छा विचार है कि आपके बैटरी लोड का परीक्षण किया जाए, इलेक्ट्रोलाइट चेक किया गया हो, और शीतकालीन ठंड से पहले संक्षारण के किसी भी संकेत के लिए जांच किए गए कनेक्शन।
इसी तरह, आप गर्मी में थोड़ी देर तक रोकथाम रखरखाव के साथ अपनी बैटरी की मदद कर सकते हैं। चूंकि बैटरी विफलता के सबसे बड़े अपराधियों में से एक गर्मी है, जो इलेक्ट्रोलाइट वाष्पीकरण का कारण बनती है, यह पूरे गर्म महीनों में आपके इलेक्ट्रोलाइट पर नजर रखने के लिए कभी दर्द नहीं करती है। यदि इलेक्ट्रोलाइट ड्रॉप करना शुरू हो जाता है, तो समस्या इससे पहले गंभीर हो जाने से पहले आप इसे ऊपर ले जा सकते हैं।