आधुनिक सीट बेल्ट के पहले अग्रदूत का आविष्कार 1800 के दशक के अंत में किया गया था, लेकिन पहले ऑटोमोबाइल में किसी भी प्रकार की सुरक्षा बाधाओं की कमी थी। वास्तव में, 20 वीं शताब्दी के मध्य तक सीट बेल्ट किसी भी कार या ट्रक में मानक उपकरण नहीं बन पाए। शुरुआती सीट बेल्ट को 1 9 4 9 के शुरू में कुछ निर्माताओं द्वारा एक विकल्प के रूप में पेश किया गया था, और साब ने उन्हें 1 9 58 में मानक उपकरण के रूप में शामिल करने का अभ्यास शुरू किया था।
कानून सीट बेल्ट जैसी कार सुरक्षा सुविधाओं को अपनाने के पीछे ड्राइविंग कारकों में से एक रहा है, और कई सरकारों के पास ऐसे कानून हैं जो बताते हैं कि बेल्ट को मिलने वाले विनिर्देशों के अलावा वाहन को कितने बेल्ट की आवश्यकता होती है।
सीट बेल्ट के प्रकार
सीट बेल्ट के कुछ मुख्य प्रकार हैं जिनका उपयोग पूरे वर्षों में कारों और ट्रकों में किया जाता है, हालांकि उनमें से कुछ को चरणबद्ध कर दिया गया है।
- गोद
- कमरबंद
- दो बिंदु
- तीन बिंदु
बेल्ट और सीट या वाहन के शरीर के बीच दो-बिंदु बेल्ट के संपर्क के दो बिंदु हैं। गोद और सश बेल्ट इस प्रकार के दोनों उदाहरण हैं। कारों और ट्रकों में वैकल्पिक या मानक उपकरण के रूप में पेश किए जाने वाले शुरुआती सीट बेल्ट में से अधिकांश गोद बेल्ट थे, जिन्हें सीधे ड्राइवर या यात्री के गोद में कसने के लिए डिज़ाइन किया गया था। सश बेल्ट समान हैं, लेकिन वे छाती पर तिरछे पार करते हैं। यह एक कम आम डिजाइन है क्योंकि दुर्घटना के दौरान एक सश बेल्ट के नीचे स्लाइड करना संभव है।
अधिकांश आधुनिक सीट बेल्ट तीन-बिंदु डिजाइनों का उपयोग करते हैं, जो तीन अलग-अलग स्थानों में वाहन की सीट या शरीर पर चढ़ते हैं। ये डिज़ाइन आम तौर पर एक गोद और सश बेल्ट दोनों को जोड़ते हैं, जो एक दुर्घटना के दौरान अधिक सुरक्षित पकड़ प्रदान करता है।
रिट्रेक्शन टेक्नोलॉजीज
पहली सीट बेल्ट बहुत ही सरल उपकरण थे। बेल्ट के प्रत्येक आधे को कार के शरीर में बोल्ड किया गया था, और जब वे एक साथ बंटा नहीं तो वे आसानी से लटकाएंगे। एक तरफ स्थैतिक होने लगा, और दूसरे को कड़े तंत्र होंगे। इस प्रकार की सीट बेल्ट अभी भी आमतौर पर हवाई जहाज में उपयोग की जाती है, हालांकि यह कारों और ट्रकों में उपयोग से बाहर हो गई है।
शुरुआती सीट बेल्ट प्रभावी होने के लिए, उन्हें बकल किए जाने के बाद कड़ा होना पड़ा। यह कुछ हद तक असहज था, और यह किसी व्यक्ति की आवाजाही को भी कम कर सकता है। इसके लिए खाते में, लॉकिंग रिट्रैक्टर्स डिजाइन किए गए थे। यह सीट बेल्ट तकनीक आम तौर पर एक स्थिर ग्रहण और एक लंबे, पीछे हटने योग्य बेल्ट का उपयोग करती है जो इसमें प्लग करती है। सामान्य उपयोग के दौरान, रिट्रैक्टर थोड़ा आंदोलन की अनुमति देता है। हालांकि, यह दुर्घटना के मामले में तुरंत लॉक करने में सक्षम है।
प्रारंभिक सीट बेल्ट रिट्रैक्टर्स ने बेल्ट को स्पूल करने और दुर्घटना के दौरान जगह में लॉक करने के लिए केन्द्रापसारक पट्टियों का उपयोग किया। जब भी बेल्ट को बहुत जल्दी खींच लिया जाता है तो क्लच सक्रिय होता है, जिसे केवल उस पर यंक करके देखा जा सकता है। सीट बेल्ट की सुरक्षा की पेशकश करते हुए यह प्रभावी रूप से आराम की सुविधा के लिए अनुमति देता है।
आधुनिक वाहन कई अलग-अलग तकनीकों का उपयोग करते हैं ताकि आराम और सुरक्षा दोनों प्रदान की जा सके, जिनमें प्रस्तुतियां और वेबक्लैंप भी शामिल हैं।
निष्क्रिय प्रतिबंध
अधिकांश सीट बेल्ट मैन्युअल हैं, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक ड्राइवर और यात्री के पास बकल करने के लिए या नहीं है। पसंद के उस तत्व को हटाने के लिए, कुछ सरकारों ने निष्क्रिय संयम कानून या जनादेश पारित किए हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, परिवहन सचिव ने 1 9 77 में एक जनादेश जारी किया जिसके लिए सभी यात्री वाहनों को 1 9 83 तक निष्क्रिय संयम के कुछ रूपों की आवश्यकता थी।
आज, निष्क्रिय संयम का सबसे आम प्रकार एयरबैग है , और कानून के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे गए वाहनों और अन्य जगहों में से एक या अधिक की आवश्यकता होती है। हालांकि, स्वचालित सीट बेल्ट 1 9 80 के दशक में एक लोकप्रिय, कम लागत विकल्प थे।
उस अवधि के दौरान कुछ स्वचालित सीट बेल्ट मोटरसाइकिल किए गए थे, हालांकि कई दरवाजे से बस जुड़े थे। इसने चालक या यात्री को बेल्ट के नीचे जगह में स्लाइड करने की इजाजत दी, जो दरवाजा बंद होने पर प्रभावी ढंग से "तेज" हो जाएगा।
जबकि स्वचालित सीट बेल्ट एयरबैग की तुलना में सस्ता और आसान था, उन्होंने कुछ नुकसान प्रस्तुत किए। जिन वाहनों में मैनुअल लैप बेल्ट और स्वचालित कंधे बेल्ट हैं, वे वाहनों के समान खतरे पेश करते हैं जो केवल सश बेल्ट का उपयोग करते हैं, क्योंकि लोग मैनुअल लैप बेल्ट को तेज नहीं करना चुन सकते हैं। कुछ मामलों में, ड्राइवरों और यात्रियों के पास स्वचालित कंधे बेल्ट को अनबकल करने का विकल्प भी था, जिसे अक्सर परेशान माना जाता था।
जब सभी नई यात्री कारों और ट्रकों में एयरबैग मानक उपकरण बन गए, तो स्वचालित सीट बेल्ट पूरी तरह से पक्ष से बाहर हो गए।