आवश्यक कार सुरक्षा सुविधाएं और उभरती प्रौद्योगिकियां
कार सुरक्षा प्रौद्योगिकी का विकास एक आकर्षक प्रगति है जिसे पूरे वर्षों में कई प्रभावों से प्रेरित किया गया है। सरकारी जनादेशों, कार्यकर्ता समूहों और उद्योग विश्लेषकों के काम के परिणामस्वरूप सीट बेल्ट से लेकर लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली तक सबकुछ शुरू हुआ है।
इनमें से कुछ प्रौद्योगिकियों ने सीधे दुर्घटनाओं और मौत की घटनाओं को कम कर दिया है, और अन्यों के मिश्रित परिणाम हुए हैं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि पिछले कुछ दशकों में समग्र कार सुरक्षा में उल्लेखनीय लाभ देखा गया है, लेकिन रास्ते में कुछ गति बाधाओं से भी अधिक रहा है।
14 में से 01
अनुकूली क्रूज नियंत्रण
अनुकूली क्रूज नियंत्रण किसी पारंपरिक प्रकार के सेंसर के साथ एक पारंपरिक क्रूज नियंत्रण प्रणाली को जोड़ता है। इनमें से अधिकतर सिस्टम रडार या लेजर सेंसर का उपयोग करते हैं, जिनमें से दोनों अन्य वाहनों की सापेक्ष स्थिति और गति को निर्धारित करने में सक्षम हैं। उस डेटा का उपयोग स्वचालित रूप से उस वाहन की गति को समायोजित करने के लिए किया जा सकता है जो अनुकूली क्रूज नियंत्रण से लैस है।
सबसे अनुकूली क्रूज कंट्रोल सिस्टम में टकराव आने पर कुछ प्रकार की चेतावनी प्रणाली भी शामिल होती है, और कुछ स्वचालित ब्रेक लगने में सक्षम होते हैं। इनमें से कुछ सिस्टम स्टॉप में परिचालन करने और यातायात जाने में भी सक्षम हैं, लेकिन उनमें से अधिकतर एक विशिष्ट न्यूनतम गति पर काटते हैं। अधिक "
14 में से 02
अनुकूली हेडलाइट्स
पारंपरिक हेडलैम्प वाहन के सामने एक निश्चित क्षेत्र को उजागर करते हैं। अधिकांश प्रणालियों में दो सेटिंग्स होती हैं, और उच्च सेटिंग रात में दृष्टि दूरी बढ़ाने के लिए डिज़ाइन की गई है। हालांकि, आने वाले ड्राइवरों के लिए उच्च बीम खतरनाक हो सकते हैं।
अनुकूली हेडलैम्प सिस्टम हेडलैंप की चमक और कोण दोनों को समायोजित करने में सक्षम हैं। ये सिस्टम घुमावदार सड़कों को उजागर करने के लिए बीम को घुमाने में सक्षम हैं, और वे अन्य ड्राइवरों को अंधेरे से बचने के लिए स्वचालित रूप से चमक स्तर को समायोजित भी कर सकते हैं। अधिक "
14 में से 03
एयरबैग्स
कुछ तकनीकों को दुर्घटनाओं को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन कुछ कार सुरक्षा सुविधाएं टकराव के दौरान ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा के लिए हैं। एयरबैग बाद की श्रेणी में आते हैं, और वे पहली बार 1 9 85 के मॉडल वर्ष के लिए अमेरिका में कुछ बनाने और मॉडल पर मानक उपकरण के रूप में दिखाई दिए। अगले दशक में जमा आंकड़ों के मुताबिक, यह स्पष्ट हो गया कि एयरबैग जीवन को बचाता है और कार सुरक्षा में कुल वृद्धि का कारण बनता है। एनएचटीएसए विश्लेषण के मुताबिक, एयरबैग से लैस वाहनों में ड्राइवरों की मौत 11 प्रतिशत कम हो गई थी।
हालांकि, एयरबैग को भी छोटे बच्चों को खतरा दिखाना दिखाया गया है। हालांकि इस आवश्यक सुरक्षा सुविधा को 13 साल से अधिक उम्र के सीट यात्रियों के जीवन को बचाने के लिए दिखाया गया है, लेकिन छोटे बच्चों को तैनाती एयरबैग के विस्फोटक बल द्वारा नुकसान पहुंचाया जा सकता है या मार दिया जा सकता है। इसी कारण से, कुछ वाहनों में यात्री पक्ष एयरबैग को बंद करने का विकल्प शामिल होता है। अन्य वाहनों में, युवा बच्चों के लिए पिछली सीट में बस सवारी करना सुरक्षित है।
- यह भी देखें: स्मार्ट एयरबैग
14 में से 04
एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एबीएस)
पहली एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम 1 9 70 के दशक में पेश किए गए थे, और यह तकनीक बुनियादी इमारत ब्लॉक है जो कर्षण नियंत्रण, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, और कई अन्य कार सुरक्षा सुविधाओं पर आधारित है।
एंटी-लॉक ब्रेक को ब्रेक को लॉक करने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि मानव चालक की तुलना में उन्हें बहुत तेज़ कर दिया जा सके। चूंकि लॉक अप ब्रेक बढ़ती दूरी और ड्राइवर नियंत्रण में कमी का कारण बन सकता है, एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम कुछ प्रकार के दुर्घटनाओं की संभावना को कम कर देता है। इससे एबीएस एक आवश्यक कार सुरक्षा सुविधा बनाता है, लेकिन ये सिस्टम सभी ड्राइविंग स्थितियों के तहत दूरी को रोकने में कमी नहीं करते हैं। अधिक "
14 में से 05
स्वचालित टक्कर अधिसूचना
उन प्रौद्योगिकियों के विपरीत जो दुर्घटनाओं और प्रणालियों को रोकने में मदद करते हैं जो दुर्घटनाओं के दौरान चोटों को कम करते हैं, इस तथ्य के बाद स्वचालित टकराव अधिसूचना प्रणाली लात मारती है। इन प्रणालियों को स्वचालित रूप से सहायता के लिए कॉल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है क्योंकि कई दुर्घटना पीड़ित मैन्युअल रूप से ऐसा करने में असमर्थ हैं।
जब एक स्वचालित टक्कर अधिसूचना प्रणाली सक्रिय होती है, तो दुर्घटना आमतौर पर आपातकालीन सेवाओं को सूचित की जाती है। सहायता स्वचालित रूप से भेजी जा सकती है, या दुर्घटना पीड़ित एक ऑपरेटर के साथ बात करने में सक्षम हो सकता है। अधिक "
14 में से 06
स्वचालित पार्किंग
14 में से 07
स्वचालित ब्रेकिंग
स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम टकराव से पहले टकराव को रोकने या वाहन की गति को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ये सिस्टम वाहन के सामने वस्तुओं के लिए स्कैन करने के लिए सेंसर का उपयोग करते हैं, और अगर किसी वस्तु का पता चला है तो वे ब्रेक लागू कर सकते हैं।
यह सुरक्षा सुविधा अक्सर अन्य प्रौद्योगिकियों जैसे पूर्व-टक्कर प्रणाली और अनुकूली क्रूज नियंत्रण के साथ एकीकृत होती है। अधिक "
14 में से 08
बैकअप सेंसर और कैमरा
बैकअप सेंसर यह निर्धारित करने में सक्षम हैं कि वाहन के पीछे बैक अप होने पर कोई बाधाएं हैं या नहीं। इनमें से कुछ सिस्टम ड्राइवर में चेतावनी प्रदान करेंगे यदि कोई बाधा है, और अन्य स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम से जुड़े हुए हैं।
बैकअप कैमरे एक समान कार्य प्रदान करते हैं, लेकिन वे पीछे के दृश्य दर्पण की तुलना में ड्राइवर को अधिक दृश्य जानकारी प्रदान करते हैं। अधिक "
14 में से 9
इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईसीएस)
इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण एक और कार सुरक्षा सुविधा है जो एबीएस प्रौद्योगिकी पर आधारित है, लेकिन इन प्रणालियों को विभिन्न परिस्थितियों में ड्राइवर को नियंत्रण बनाए रखने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ईसीएस का मुख्य कार्य वाहन के वास्तविक व्यवहार के साथ चालक के इनपुट की तुलना करना है। यदि इनमें से एक प्रणाली निर्धारित करती है कि वाहन सही ढंग से प्रतिक्रिया नहीं दे रहा है, तो यह कई सुधारात्मक कार्यवाही कर सकता है।
प्राथमिक परिस्थितियों में से एक जहां ईसीएस काम में आ सकता है, वह है। यदि कोई ईसीएस सिस्टम या तो ओवरस्टेरर या अंडरस्टेर का पता लगाता है जब कोई वाहन कोने ले रहा है, तो यह आमतौर पर स्थिति को सही करने के लिए एक या अधिक ब्रेक कैलीपर सक्रिय करने में सक्षम होता है। कुछ ईसीएस सिस्टम अतिरिक्त स्टीयरिंग बल भी लागू कर सकते हैं और इंजन आउटपुट को समायोजित भी कर सकते हैं। अधिक "
14 में से 10
लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली
लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली दो श्रेणियों में से एक में आती है। निष्क्रिय प्रणाली चेतावनी जारी करती है यदि वाहन अपनी लेन से विचलित हो जाता है, और यह सुधारात्मक कार्रवाई करने के लिए ड्राइवर तक है। सक्रिय सिस्टम आमतौर पर एक चेतावनी भी जारी करते हैं, लेकिन वे ब्रेक को पल्स भी कर सकते हैं या वाहन को अपने लेन में रखने के लिए पावर स्टीयरिंग को सक्रिय कर सकते हैं।
इनमें से अधिकतर सिस्टम वीडियो सेंसर का उपयोग करते हैं, लेकिन कुछ ऐसे हैं जो इसके बजाय लेजर या रडार सेंसर का उपयोग करते हैं। सेंसर के प्रकार के बावजूद, यदि सिस्टम प्रतिकूल परिस्थितियों से लेन चिह्नों को अस्पष्ट कर रहे हैं, तो ये सिस्टम संचालित करने में असमर्थ हैं। अधिक "
14 में से 11
रात्रि दृष्टि
ऑटोमोटिव नाइट विजन सिस्टम ड्राइवरों को प्रतिकूल ड्राइविंग स्थितियों में बाधाओं से बचने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इन प्रणालियों में आम तौर पर एक एलसीडी शामिल होती है जो कहीं भी डैश पर घुड़सवार होती है, हालांकि उनमें से कुछ में फ्रंट विंडशील्ड पर एक हेड अप प्रदर्शित होता है।
ऑटोमोटिव नाइट विजन सिस्टम के दो मुख्य प्रकार हैं। एक प्रकार एक थर्मोग्राफिक कैमरे का उपयोग करता है जो गर्मी को महसूस करता है, और दूसरा वाहन के सामने क्षेत्र को रोशन करने के लिए इन्फ्रारेड प्रकाश स्रोत का उपयोग करता है। दोनों प्रणालियों रात में बेहतर दृष्टि दूरी प्रदान करते हैं। अधिक "
14 में से 12
सीट बेल्ट
14 में से 13
टायर दबाव निगरानी
14 में से 14
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (टीसीएस)
ट्रैक्शन नियंत्रण अनिवार्य रूप से विपरीत में एबीएस है। जहां एंटी-लॉक ब्रेक ब्रेक लगने के दौरान ड्राइवर को नियंत्रण बनाए रखने में मदद करते हैं, कर्षण नियंत्रण त्वरण के दौरान नियंत्रण में कमी को रोकने में मदद करता है। इसे पूरा करने के लिए, एबीएस व्हील सेंसर आमतौर पर यह निर्धारित करने के लिए निगरानी की जाती है कि किसी भी पहिये त्वरण के तहत ढीला हो गया है या नहीं।
यदि एक कर्षण नियंत्रण प्रणाली निर्धारित करती है कि एक या अधिक पहियों ने कर्षण खो दिया है, तो यह कई सुधारात्मक उपाय कर सकता है। कुछ सिस्टम केवल ब्रेक को पल्स कर सकते हैं, लेकिन अन्य इंजन में एक या अधिक सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति में बदलाव या स्पार्क काट सकते हैं। अधिक "