जबकि गैसोलीन भोजन की तरह है जो आपकी कार को ईंधन देती है, बैटरी जीवन की चमक है जो वास्तव में इसे पहले स्थान पर ले जाती है। उस प्रारंभिक झटका के बिना, आपकी कार एक बहु-टन पेपरवेट भी हो सकती है। विशिष्ट अपवाद हैं, जहां बैटरी के बिना कार शुरू करना संभव है, और कुछ छोटे इंजन बैटरी का उपयोग नहीं करते हैं, लेकिन तथ्य यह है कि जब आपकी कार बैटरी मर जाती है, तो आप कहीं भी तेज़ी से नहीं जा रहे हैं।
एक मृत कार बैटरी के पांच लक्षण
मृतकों के अलग-अलग मूल्य हैं कि एक कार बैटरी प्रदर्शित कर सकती है, इसलिए हर स्थिति में सटीक लक्षण समान नहीं होते हैं। यदि आपकी कार निम्नलिखित बताए गए संकेतों में से एक प्रदर्शित करती है, तो हो सकता है कि आप एक मृत बैटरी से निपट रहे हों।
- दरवाजे खोलते समय कोई गुंबद प्रकाश नहीं होता है या कुंजियों के साथ कोई दरवाजा नहीं होता है।
- अगर बैटरी पूरी तरह से मर चुकी है, तो आप एक चीख नहीं सुनेंगे या गुंबद की रोशनी बिल्कुल नहीं देखेंगे।
- अगर बैटरी बहुत कमजोर है, तो गुंबद प्रकाश मंद दिखाई दे सकता है।
- वैकल्पिक कारण: दोषपूर्ण दरवाजा स्विच या फ्यूज।
- हेडलाइट्स और रेडियो चालू नहीं होंगे, या हेडलाइट्स बहुत मंद हैं।
- यदि आपकी हेडलाइट्स और रेडियो चालू नहीं होंगे, और आपकी कार भी शुरू नहीं होगी, तो समस्या आमतौर पर एक मृत बैटरी होती है।
- वैकल्पिक कारण: उड़ा मुख्य फ्यूज, खराब बैटरी कनेक्शन, या अन्य तारों के मुद्दों।
- जब आप इग्निशन कुंजी चालू करते हैं, तो कुछ भी नहीं होता है।
- यदि बैटरी पूरी तरह से मर चुकी है, तो जब आप कुंजी चालू करते हैं तो आप कुछ भी नहीं सुनेंगे या महसूस नहीं करेंगे।
- वैकल्पिक कारण: दोषपूर्ण स्टार्टर, इग्निशन स्विच, फ्यूसिबल लिंक, या कोई अन्य घटक।
- जब आप इग्निशन कुंजी चालू करते हैं तो आप स्टार्टर मोटर सुन सकते हैं, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है।
- यदि स्टार्टर मोटर बहुत धीमी लगती है और बहुत धीरे-धीरे क्रैंक करती है, या यह कुछ बार क्रैंक होती है और फिर पूरी तरह से बंद हो जाती है, तो बैटरी शायद मर जाती है।
- कुछ मामलों में, स्टार्टर खराब हो सकता है और बैटरी प्रदान करने से अधिक वर्तमान आकर्षित करने का प्रयास कर सकता है।
- यदि स्टार्टर सामान्य गति से क्रैंक होता है, तो आपके पास ईंधन या स्पार्क समस्या होती है।
- वैकल्पिक कारण: ईंधन या स्पार्क, खराब स्टार्टर मोटर की कमी।
- आपकी कार बिना कूद के सुबह सुबह शुरू नहीं होगी, लेकिन दिन में बाद में ठीक हो जाती है।
- एक परजीवी नाली की तरह एक अंतर्निहित कारण, शायद आपकी बैटरी रात भर मार रहा है।
- बैटरी को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन समस्या को ठीक करने का एकमात्र तरीका नाली के स्रोत को ढूंढना है।
- वैकल्पिक कारण: बहुत ठंडे मौसम के दौरान, एक स्टार्टर मोटर को ऑन-डिमांड चालू करने के लिए बैटरी की क्षमता कम हो जाती है। एक पुरानी बैटरी को एक नए से बदलना, या उच्च ठंड क्रैंकिंग एएमपीएस रेटिंग वाली बैटरी चुनना, उस मामले में समस्या को ठीक कर सकता है।
कोई दरवाजा चिम, कोई हेडलाइट्स, कोई बैटरी नहीं?
अपनी कार शुरू करने का प्रयास करने से पहले, ऐसे कई संकेत हैं जिन पर आप उठा सकते हैं जो मृत बैटरी की तरफ इशारा कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आपके दरवाजे को खोलने पर आपका गुंबद प्रकाश सेट चालू हो जाता है, और ऐसा नहीं होता है, तो यह एक लाल झंडा है।
इसी प्रकार, यदि आपका दरवाजा अभी भी खुला है, तो आप अपनी चाबियाँ डालने के साथ जुड़े चिम के लिए उपयोग किए जाते हैं, और आप इसे एक दिन नहीं सुनते हैं, जो एक मृत बैटरी इंगित कर सकता है।
अन्य सिस्टम जिन्हें बैटरी से बिजली की आवश्यकता होती है, जैसे डैश रोशनी, हेडलाइट्स और यहां तक कि रेडियो, आपकी बैटरी मरने पर भी काम करने में असफल हो जाएंगी। कुछ मामलों में, रोशनी अभी भी चालू हो सकती है, हालांकि वे सामान्य से मंद दिखाई दे सकती हैं ।
यदि आप देखते हैं कि कुछ चीजें काम करती हैं और अन्य नहीं करते हैं, तो बैटरी शायद गलती नहीं है। उदाहरण के लिए, यदि आपका गुंबद प्रकाश नहीं आता है, और आपका दरवाजा चिमटा काम नहीं करता है, लेकिन आपके रेडियो और हेडलाइट्स करते हैं, तो यह समस्या एक दोषपूर्ण दरवाजा स्विच हो सकती है।
क्या इंजन क्रैंक या टर्न ओवर में विफल रहता है?
जब आपकी कार बैटरी मर जाती है, तो सबसे स्पष्ट लक्षण यह है कि इंजन शुरू नहीं होगा। हालांकि, कई इंजन हैं जो कई इंजन शुरू करने में असफल हो सकते हैं। यदि आप देखते हैं कि जब आप कुंजी चालू करते हैं तो बिल्कुल कुछ नहीं होता है, तो आप एक मृत बैटरी से निपट सकते हैं। चीजों को कम करने में मदद करने के लिए, जब आप कुंजी चालू करते हैं तो आप ध्यान से सुनना चाहेंगे।
अगर आप इग्निशन कुंजी चालू करते समय कुछ भी नहीं सुनते हैं, तो यह एक अच्छा संकेतक है कि स्टार्टर मोटर को कोई शक्ति नहीं मिल रही है। जब अन्य संकेतों के साथ मिलकर, जैसे डैश और हेडलाइट्स जो मंद या बंद होते हैं, तो एक मृत बैटरी एक बहुत ही संभावित अपराधी है।
यह सत्यापित करने के लिए कि बैटरी समस्या है, आप या आपका मैकेनिक वोल्टेज की जांच करना चाहेंगे। यह किसी भी मूल मल्टीमीटर के साथ किया जा सकता है जिसे आप दस डॉलर से भी कम के लिए चुन सकते हैं, हालांकि हाइड्रोमीटर या लोड टेस्टर जैसे विशेष उपकरण एक स्पष्ट तस्वीर प्रदान करेंगे।
यदि बैटरी पूरी तरह से मर नहीं जाती है, तो आपको इग्निशन स्विच, सोलोनॉयड, स्टार्टर, या यहां तक कि कुछ खराब बैटरी टर्मिनलों या ढीले ग्राउंड स्ट्रैप जैसे संदेह हो सकता है। इस प्रकार की समस्या का निदान करने का एकमात्र तरीका इन संभावनाओं में से प्रत्येक को एक-एक करके विधिवत रूप से खत्म करना है।
स्टार्टर मोटर ध्वनि प्रयोग या धीमा है?
यदि आपने अपनी कार का किसी भी समय के लिए स्वामित्व लिया है, तो आप कुंजी को चालू करते समय ध्वनि से काफी परिचित हैं। यह स्टार्टर मोटर की आवाज है जो इंजन के साथ एक दांत वाले फ्लेक्सप्लेट या फ्लाईव्हील के माध्यम से संलग्न होती है और शारीरिक रूप से घूर्णन करती है। उस ध्वनि में कोई भी बदलाव किसी समस्या को इंगित करता है, और परिवर्तन का प्रकार आपको निदान की ओर इंगित करने में मदद कर सकता है।
जब आपकी कार क्रैंकिंग ध्वनि काम करती है या धीमी लगती है, जो बैटरी या स्टार्टर के साथ कोई समस्या इंगित करती है। सबसे आम कारण यह है कि बैटरी में चार्ज का स्तर स्टार्टर को सही ढंग से संचालित करने के लिए अपर्याप्त है। स्टार्टर मोटर इंजन को चालू करने में सक्षम हो सकती है, लेकिन इंजन के लिए वास्तव में शुरू होने और चलाने के लिए पर्याप्त नहीं है।
कुछ मामलों में, स्टार्टर मोटर के लिए इस तरह से असफल होने के लिए भी संभव है कि यह अभी भी काम करता है, लेकिन यह बैटरी प्रदान करने में सक्षम होने से अधिक समृद्ध आकर्षित करने का प्रयास करता है । इसके परिणामस्वरूप ऐसी स्थिति भी होगी जहां स्टार्टर मोटर कामयाब या धीमी लगती है और इंजन शुरू होने में विफल रहता है।
यदि बैटरी वोल्टेज सामान्य है, तो बैटरी हाइड्रोमीटर या लोड टेस्टर के साथ ठीक से परीक्षण करती है, और बैटरी और स्टार्टर कनेक्शन सभी स्वच्छ और तंग होते हैं, तो आपको खराब स्टार्टर पर संदेह हो सकता है। वास्तव में स्टार्टर को बदलने से पहले, आपका मैकेनिक यह सत्यापित करने के लिए एक एमिमीटर का उपयोग कर सकता है कि स्टार्टर मोटर बहुत अधिक एम्परेज खींच रही है।
जब स्टार्टर मोटर पीस या क्लिक करता है
यदि आप अपनी कार शुरू करने का प्रयास करते समय अन्य असामान्य आवाज सुनते हैं, तो समस्या शायद मृत बैटरी नहीं है। अक्सर क्लिक करने से स्टार्टर सोलोनॉयड, या यहां तक कि एक खराब स्टार्टर के साथ कुछ करना पड़ता है, जबकि पीसने वाली ध्वनि एक और गंभीर समस्या का संकेत दे सकती है।
जब कोई कार पीसने वाली आवाज बनाती है और शुरू नहीं होती है, तो आमतौर पर इसे शुरू करने की कोशिश करना एक बुरा विचार है। इस प्रकार की पीसने तब हो सकती है जब स्टार्टर मोटर पर दांत फ्लाईव्हील या फ्लेक्सप्लेट पर दांतों के साथ ठीक से जाल नहीं करते हैं। इसलिए इंजन को क्रैंक करना जारी रखना गंभीर नुकसान हो सकता है।
सबसे खराब स्थिति परिदृश्य में, क्षतिग्रस्त दांतों के साथ फ्लाईव्हील या फ्लेक्सप्लेट को बदलने के लिए इंजन, ट्रांसमिशन या दोनों को हटाने की आवश्यकता होती है।
क्या होगा यदि इंजन सामान्य रूप से क्रैंक करता है लेकिन प्रारंभ या चलाता नहीं है?
यदि आपका इंजन लगता है कि यह सामान्य रूप से चालू हो रहा है और बस शुरू करने में विफल रहता है, तो समस्या शायद मृत बैटरी नहीं है। यदि आप बैटरी में निम्न स्तर के चार्ज के साथ समस्या को हल करते हैं तो इंजन आमतौर पर गति में एक अंतर सुनता है। तो एक इंजन जो सामान्य रूप से क्रैंक करता है और बस शुरू या चलाने में विफल रहता है, वह पूरी तरह से अलग समस्या का संकेत देता है।
ज्यादातर समय, एक इंजन जो वास्तव में शुरू किए बिना सामान्य रूप से क्रैंक लगता है या तो ईंधन या स्पार्क समस्या है। नैदानिक प्रक्रिया बहुत जटिल हो सकती है, लेकिन यह हमेशा स्पार्क प्लग पर स्पार्क की जांच और ईंधन इंजेक्टर या कार्बोरेटर पर ईंधन की जांच के साथ शुरू होती है।
कुछ मामलों में, पास के खाली गैस टैंक वाले पहाड़ी पर पार्किंग भी इस प्रकार की समस्या का कारण बन सकती है, क्योंकि ऐसा करने से गैस को ईंधन पिकअप से दूर कर दिया जा सकता है।
मॉर्निंग और ठीक बाद में कार बैटरी कैसे मर सकती है?
यहां सामान्य परिदृश्य यह है कि आपकी बैटरी मर गई है, लेकिन बैटरी शुरू करने या चार्ज करने के बाद आपकी कार ठीक से शुरू होती है। आपकी कार पूरे दिन ठीक हो सकती है, या यहां तक कि कई दिनों तक भी, और फिर अचानक यह फिर से शुरू करने में असफल हो जाती है, आमतौर पर इसे रातोंरात पार्क करने के बाद।
इस प्रकार की समस्या खराब बैटरी इंगित कर सकती है, लेकिन अंतर्निहित समस्या का बैटरी के साथ कुछ लेना देना नहीं है। ज्यादातर मामलों में, आप पाएंगे कि आपके विद्युत तंत्र में एक परजीवी ड्रॉ है जो धीरे-धीरे आपकी बैटरी को कुछ भी नहीं हटा देता है । यदि ड्रॉ काफी छोटा है, तो कार को विस्तारित अवधि के लिए पार्क किए जाने के बाद ही आपको प्रभाव दिखाई देगा।
अन्य मुद्दों, जैसे कि खराब या ढीले बैटरी टर्मिनलों और केबल्स, इस प्रकार की समस्या भी पैदा कर सकते हैं। किसी भी मामले में, परजीवी ड्रॉ से छुटकारा पाने के लिए, बैटरी कनेक्शन को साफ और कसने के लिए, और फिर पूरी तरह से बैटरी चार्ज करना है।
शीत मौसम इस प्रकार की समस्या का भी कारण बन सकता है क्योंकि अत्यधिक कम तापमान बिजली को स्टोर करने और वितरित करने के लिए लीड एसिड बैटरी की क्षमता को कम करता है । यदि आप ऐसी परिस्थिति में भाग लेते हैं जहां रात को बाहर पार्क किए जाने के बाद आपकी कार को कूदने की ज़रूरत होती है, लेकिन जब आप काम करते हैं तो पार्किंग गेराज में छोड़ने के बाद यह ठीक है, तो शायद यही वह है जो आप कर रहे हैं।
ज्यादातर मामलों में, अपनी बैटरी को एक नए से बदलकर इस समस्या को ठीक कर दिया जाएगा। हालांकि, आप एक प्रतिस्थापन बैटरी का पता लगाने में सक्षम हो सकते हैं जिसमें आपकी पुरानी बैटरी की तुलना में उच्च ठंडा क्रैंकिंग एम्परेज रेटिंग है। यदि आप ऐसी बैटरी पा सकते हैं, और यह सुरक्षित रूप से आपके बैटरी डिब्बे में फिट बैठता है, तो यह निश्चित रूप से जाने का तरीका है।
एक रासायनिक स्तर पर, वास्तव में क्या होता है, जब एक कार बैटरी मर जाती है?
जबकि ऊपर दी गई कुछ समस्याओं को वास्तव में खराब बैटरी के साथ करना पड़ा, उनमें से कई असंबद्ध अंतर्निहित कारण थे। उन मामलों में, असंबद्ध समस्या को ठीक करना और पूरी तरह से बैटरी को चार्ज करना इसका अंत होगा। हालांकि, स्थिति की वास्तविकता यह है कि हर बार जब बैटरी मर जाती है, तो यह अपरिवर्तनीय क्षति का सामना करती है।
जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज की जाती है, इसमें पानी और सल्फ्यूरिक एसिड के समाधान में निलंबित लीड प्लेट शामिल होते हैं। बैटरी डिस्चार्ज के रूप में, बैटरी एसिड से सल्फर निकाला जाता है और लीड प्लेट्स लीड सल्फेट में लेपित हो जाते हैं।
यह एक उलटा प्रक्रिया है, यही कारण है कि लीड-एसिड बैटरी चार्ज करना और डिस्चार्ज करना संभव है। जब आप एक चार्जर को बैटरी से कनेक्ट करते हैं, या जब आपका इंजन चल रहा है तो वैकल्पिककर्ता इसके लिए वर्तमान प्रदान करता है, लीड प्लेट्स पर लीड सल्फेट कोटिंग अधिकांश लीड इलेक्ट्रोलाइट पर लौटती है। उसी समय, हाइड्रोजन भी जारी किया जाता है ।
जबकि प्रक्रिया उलटा है, शुल्क और निर्वहन चक्र की संख्या सीमित है। बैटरी पूरी तरह से मरने की संख्या भी सीमित है। तो आप पाएंगे कि भले ही आप किसी भी अंतर्निहित समस्या को ठीक करते हैं, फिर भी एक बैटरी जिसे कूदने या शुरू करने के लिए कुछ हद तक मृत से चार्ज किया गया है उसे वैसे भी बदला जाना होगा।
जब एक मृत बैटरी वास्तव में मर जाती है
दूसरा महत्वपूर्ण मुद्दा यह है कि जब कार बैटरी की वोल्टेज लगभग 10.5 वोल्ट तक गिर जाती है, तो इसका मतलब है कि लीड प्लेट्स लीड सल्फेट में लगभग पूरी तरह से लेपित होते हैं। इस बिंदु से नीचे निर्वहन बैटरी को स्थायी रूप से नुकसान पहुंचा सकता है। अब पूरी तरह से चार्ज करना संभव नहीं हो सकता है, और एक पूर्ण शुल्क लंबे समय तक नहीं टिक सकता है।
एक बैटरी मृत छोड़ने से गंभीर समस्याएं भी हो सकती हैं, क्योंकि लीड सल्फेट अंततः कठोर क्रिस्टल में बन सकता है । इस बिल्डअप को नियमित बैटरी चार्जर या वैकल्पिक से चालू नहीं किया जा सकता है। आखिरकार, एकमात्र विकल्प बैटरी को पूरी तरह से बदलना है।